Zima jest tą porą roku, w której większość motocykli ma wolne., dlatego powodzenie pierwszego wiosennego wyjazdu w dużej mierze zależy od prawidłowego przygotowania maszyny do zimowego przestoju. Aby właściwe zakonserwowanie motor potrzebujemy około jednego dnia pracy i troszkę pieniędzy na benzynę, smary i inne gadżety.

Etapy prac:

• Jedziemy na stację benzynową i tankujemy zbiornik paliwa do pełna, co ograniczy wystąpienie korozji wewnątrz zbiornika. Dodatkowo możemy dolać specjalny środek zapobiegający starzeniu się benzyny.

• Wymieniamy olej silnikowy i filtr oleju. Ważne jest aby wymienić zużyty olej, gdyż zawiera on wiele szkodliwych składników takie jak m.in. kwasy, pozostałości po procesie spalania.

Przed przystąpieniem do wymiany oleju należy rozgrzać silnik, po to by zużyty olej łatwiej i szybciej wyleciał podczas spuszczania z miski olejowej. Gdy już cały olej zleci z miski olejowej do pojemnika, dokręcamy wówczas mocno wyczyszczoną z brudu śrubę spustową i przystępujemy do wymiany filtra oleju.

• Łańcuch napędowy stanowi ważny element motocykla. Konserwację jego możemy przeprowadzić na dwa sposoby.

Pierwszy sposób jest prostszy, najpierw dokładnie czyścimy łańcuch z nagromadzonego brudu środkami typu Chain Cleaner np. firmy Motul lub naftą, a następnie smarujemy go smarem w aerozolu

Drugi sposób jest bardziej czasochłonny i skomplikowany. Demontujemy zestaw napędowy i tylni wahacz. W ten sposób oczyścimy dokładniej łańcuch jak i zębatki napędowe, a przy okazji sprawdzimy stan łożysk wahacza. Zdemontowany łańcuch zanurzamy na kilka godzin do pojemnika z naftą, a zębatki dokładnie czyścimy przy użyciu pędzelka i nafty. Po wykonaniu wszystkich czynności składamy zestaw napędowy i wahacz. Ostatnią czynnością jest nasmarowanie łańcuch smarem w aerozolu i sprawdzenie naciągu łańcucha.

• Ważne jest nasmarowanie elementów ruchomych np. wszystkich linek (wlewamy niewielką ilość oleju silnikowego między pancerz, a stalową linkę).

• Aby uchronić układ korbowo-tłokowy przed korozją, wykręcamy wszystkie świece zapłonowe i wstrzykujemy ok. 2 ml oleju silnikowego do wnętrza każdego cylindra. Na kilka sekund startujemy rozrusznik (świece mamy cały czas wykręcone) po to by olej przesmarował wnętrze każdego cylindra i pierścienie tłoka. Następnie wkręcamy świece, stare jeśli są w dobrym stanie i nie mają zbyt dużego przebiegu, albo wymieniamy na nowe.

• Bardzo ważnym etapem konserwacji motoru jest spuszczenie benzyny z komory pływakowej gaźnika. Operacja tam ma sens pod warunkiem, że kranik jest sprawny i nie przepuszcza on benzyny. W przeciwnym wypadku musimy najpierw dokonać naprawy kranika. Na spodzie gaźnika musimy znaleźć śrubkę Odkręcamy ją i dokładnie opróżniamy komorę z resztek paliwa, które się w niej znajduje. Po całkowitym spuszczeniu benzyny dokręcamy mocno śrubę. W sytuacji, gdy nasz silnik posiada więcej niż jeden gaźnik, operację powtarzamy dla każdego z nich z osobna.

Jeśli znalazłeś naszą stronę w google wpisując w wyszukiwarce: serwis motocykli, naprawa motocykli, renowacja motocykli, motocykle Kraków, naprawa quadów, serwis quadów, motocykle Wieliczka, serwis skuterów, naprawa skuterów, import motocykli, import skuterów, quady, Kraków, Wieliczka, Niepołomice, Gdów, Dobczyce - to znaczy że ta oferta jest dla Ciebie!!